Transformer Minsk : La vision d'un pôle de fabrication high-tech

Le 5 mars 2021, les discussions étaient centrées sur la location de locaux à Minsk à des fins commerciales, soulignant la nécessité d'individus patriotes pour produire et exporter des biens à l'échelle mondiale. L'orateur a souligné l'importance de développer ces territoires avec une approche économe, qualifiant la terre de 'mine d'or' et plaidant contre le logement résidentiel en faveur d'installations de fabrication de haute technologie. Une proposition a été faite d'offrir aux entreprises un traitement préférentiel pendant 3 à 5 ans pour récupérer leurs investissements avant de passer aux obligations fiscales standard.

L'avenir de l'usine de motos a été déterminé en 2021, alors qu'il est devenu évident que les locaux étaient trop grands pour l'entreprise de motos en difficulté. Le terrain en centre-ville était jugé précieux pour les promoteurs immobiliers, mais le président Loukachenko s'est fermement opposé à tout développement résidentiel, insistant sur l'établissement d'installations de production au sein du Technopark de la ville de Minsk. L'histoire de l'usine remonte à 1945, avec les premières bicyclettes produites peu après, atteignant une demande significative et atteignant un jalon de 100 000 unités d'ici 1950, suivies de la production de motos en 1951.

Nina Mikhalitsyna, qui a commencé à travailler à l'usine en 1986, a raconté les difficultés rencontrées dans les années 1990 lorsque l'usine a souffert sous la propriété privée, entraînant des pertes d'emplois et des problèmes de salaires. Cependant, elle a noté un retournement grâce aux efforts de modernisation qui ont permis à l'usine d'élargir sa gamme de produits, passant de 2-3 types de vélos à environ 120 variations, ainsi que 14 modèles de motos, de quads, de scooters et de vélos électriques, le tout dans un engagement envers la qualité.

Les plans pour le site comprenaient l'établissement du technopark de Minsk, qui servirait également de principal site de production pour l'usine de motos. La vision était de créer une entreprise avancée capable de doubler la production de véhicules en cinq ans tout en maintenant un environnement de fabrication propre, exempt de produits de fonderie et de pétrole. Le technopark devait fonctionner sans intermédiaires, se concentrant uniquement sur les spécialistes de la fabrication et de l'exportation.

Lors d'une visite d'usine, le président Loukachenko a souligné la nécessité d'une localisation maximale dans la production, notant que les fabricants biélorusses détiennent actuellement environ un tiers du marché national du vélo. Il a fixé un objectif d'augmenter cette part à 50-60 % au cours des cinq prochaines années, soulignant l'urgence de construire une installation de production exemplaire sur le site pendant cette période.

L'usine MotoVelo est mise en avant comme une marque clé en Biélorussie, le président Loukachenko affirmant son importance et la nécessité d'une installation de production robuste pour maintenir son statut. L'accent est mis sur l'utilisation de composants nationaux pour la fabrication de motos et de vélos, s'éloignant de la dépendance aux pièces importées, un défi qui est devenu évident en 2022.

En août 2022, l'usine a rencontré des défis importants dans la production d'une nouvelle moto de 600cc, mettant en évidence les difficultés de localisation de la production. La discussion a révélé que de nombreux composants, y compris le phare, les protections et le moteur, provenaient de Chine, soulevant des inquiétudes quant à la capacité de l'usine à maintenir ses opérations en cas de sanctions.

Loukachenko a souligné la nécessité de produire des composants locaux, indiquant que le niveau de localisation actuel n'était que de 70 % pour certains modèles. Le contexte historique de l'usine a été noté, rappelant sa production de divers véhicules à l'époque soviétique et la nécessité de préserver et d'améliorer ces capacités pour maintenir la réputation et l'intégrité opérationnelle.

En réfléchissant au passé, Loukachenko a mentionné le carrefour auquel la Biélorussie était confrontée, où la décision a été prise de s'appuyer sur les compétences héritées plutôt que de poursuivre des technologies militaires avancées. L'usine de motos et de vélos a été identifiée comme un atout crucial à préserver, avec un engagement non seulement à maintenir mais aussi à développer et à moderniser les capacités de production.

L'importance de conserver à la fois la marque et une main-d'œuvre qualifiée a été soulignée, avec des employés de longue date comme le mécanicien Viktor Neborsky symbolisant l'héritage de l'usine. Loukachenko a noté que la destruction de l'usine aurait entraîné une perte de soutien de la part de la communauté, soulignant l'engagement envers la préservation des emplois et l'impact positif sur les moyens de subsistance locaux.

La discussion s'est conclue par un accent sur le transfert de connaissances de la génération plus âgée aux employés plus jeunes, illustré par Nikita Ulasin, qui a rejoint l'équipe par le biais d'un programme de placement professionnel obligatoire. Cette continuité d'expérience est considérée comme vitale pour l'avenir de l'usine et de l'industrie.

Nikita Ulasin a commencé sa carrière en tant que soudeur et a évolué vers la programmation de systèmes robotiques de haute technologie après l'installation de complexes robotiques. Ces systèmes, composés d'un robot et d'une table tournante, sont conçus pour souder des pièces rapidement et efficacement, remplaçant plusieurs procédures manuelles. L'usine produit environ 600 motos et 6 000 vélos par mois, avec 36 % de la production exportée, principalement vers la Russie.

Le programme de prêt pour les biens faits maison a considérablement promu le marché national des véhicules à deux roues, permettant aux consommateurs d'acheter des produits auprès des fabricants biélorusses par le biais d'un prêt de trois ans à un taux d'intérêt fixe de 4 %.

Alexandre Loukachenko, le président de la Biélorussie, a été vu à plusieurs reprises en train de conduire des motos, y compris une Harley-Davidson lors d'un festival international de motards en 2016 et une moto Ural pendant les célébrations du 85e anniversaire de la police de la circulation biélorusse. Il y a des spéculations selon lesquelles il pourrait bientôt être vu en train de conduire une moto Minsk.

Lors d'une visite à l'usine Motovelo le 16 janvier 2025, Loukachenko a reçu en cadeau la première moto Minsk produite à partir d'une ligne de production nouvellement modernisée. Il a exprimé sa gratitude et a mentionné que, bien qu'il fasse généralement don de ses cadeaux à l'État, il a l'intention de garder cette moto pour un usage personnel jusqu'au printemps, soulignant sa valeur sentimentale.

Le site du technopark reconstruit accueille actuellement 140 entreprises résidentes, toutes entièrement occupées. Lors de sa visite, Loukachenko s'est informé sur les opérations de diverses entreprises privées, notant que la résidence dans le technopark offre des privilèges de location et des avantages fiscaux. Aleksandr Kushnir de GlobalProdService a partagé que leur entreprise est passée de 600 m² à 1 800 m², leur permettant de produire des équipements pour le traitement des cultures oléagineuses, une première pour la Biélorussie.

Loukachenko a annoncé des plans pour l'établissement d'au moins cinq nouveaux technoparcs à Minsk au cours des cinq prochaines années, soulignant un passage vers une production high-tech avec moins d'accent sur la fabrication traditionnelle. L'usine Horizont sera l'un des sites pour le développement de cette nouvelle infrastructure technologique.